 |
| BMW e30 Baur edition |
наречена Baur.
 |
| Така нареченият "двоен стоп" (BMW е30 преди facelift) |
 |
 |
| BMW e30 "троен стоп" (след facelift) |
 |
| e30 cabrio - произведено от BMW |
 | |
| e30 touring |
 |
| BMW e30 ///M3 |
понеделник, 16 май 2011 г.
Снимки e30:
наречена Baur.
Двигатели вграждани в е30:
Европа:
1982-1987 316 - 1.6 L M98 I4, 75 PS (55 kW/74 hp)
1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW/89 hp)
1987-1993 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW/101 hp)
1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW/104 hp)
1987-1993 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW/113 hp)
1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 136 PS (100 kW/134 hp)
1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW/123 hp)
1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW/127 hp)
1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 PS (141 kW/189 hp)
1982-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW/148 hp)
1985-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW/168 hp)
1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW/168 hp)
1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW/197 hp)
1989-1991 M3 Evo - 2.5 L S14 I4, 215 PS (158 kW/212 hp)
1985-1991 324d - 2.4 L M21 I6, 86 PS (63 kW/85 hp)
1987-1991 324td - 2.4 L M21 I6, 115 PS (85 kW/113 hp)
Други Пазари:
1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 hp (75 kW) - Северна Америка
1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 134 hp (100 kW) - Северна Америка
1984-1991 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - Северна Америка
1986-1991 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - Северна Америка
1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - Северна Америка
1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - Северна Америка
1988-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 192 hp (143 kW) - Северна Америка
1984-1990 333i - 3.2 L M30 I6, 197 hp (145 kW) - Южна Африка
1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 hp (145 kW) - Южна Африка
1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 hp (155 kW) - Южна Африка
1982-1987 316 - 1.6 L M98 I4, 75 PS (55 kW/74 hp)
1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW/89 hp)
1987-1993 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW/101 hp)
1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW/104 hp)
1987-1993 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW/113 hp)
1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 136 PS (100 kW/134 hp)
1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW/123 hp)
1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW/127 hp)
1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 PS (141 kW/189 hp)
1982-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW/148 hp)
1985-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW/168 hp)
1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW/168 hp)
1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW/197 hp)
1989-1991 M3 Evo - 2.5 L S14 I4, 215 PS (158 kW/212 hp)
1985-1991 324d - 2.4 L M21 I6, 86 PS (63 kW/85 hp)
1987-1991 324td - 2.4 L M21 I6, 115 PS (85 kW/113 hp)
Други Пазари:
1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 hp (75 kW) - Северна Америка
1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 134 hp (100 kW) - Северна Америка
1984-1991 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - Северна Америка
1986-1991 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 hp (90 kW) - Северна Америка
1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - Северна Америка
1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 hp (125 kW) - Северна Америка
1988-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 192 hp (143 kW) - Северна Америка
1984-1990 333i - 3.2 L M30 I6, 197 hp (145 kW) - Южна Африка
1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 hp (145 kW) - Южна Африка
1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 hp (155 kW) - Южна Африка
///M3 e30
Първото произведено през 1986 BMW E30 M3 било труд на производствените усилия за участие в германските Touring Car състезания. Главният опонент бил Мерцедес 190. Двете компании забелязали големия интерес в състезанията и възможните ефекти в продажбите. Но за да участва в Европейския Touring Car шампионат BMW били трябвало да направят минимум 500 бройки годишно. Състезателният автомобил трябвало да има същия базов мотор, входяща въздушна система (intake) и аеродинамика като цивилната версия. Окачването трябвало да е серийно, гумите и джантите можели да бъдат по-големи, но до толкова, че да се поберат в стандартните калници. За разлика от другите Е30 модели, Е30 М3 е лесно различимо заради неговите по-раздути калници, в които могат да се поберат 10 инчови състезателни джанти.
Източникът на енергия е високопроизводителният 4 цилиндров директно произлизащ от М10 F-1 агрегат. Този мотор (S14B23) има 4 цилиндрова глава, 2.3 литра и 195 конски сили с катализатор, или 200 – без.
Оригиналното Е30 М3 било последвано от няколко Evoliution модела и няколко специални екземпляра. Най-мощното Е30 М3 било Evolution III, произвеждано през 1990 година със 2.5 литров мотор (S14B25) и 238 конски сили.
Е30 М3 Кабриолет версията била произвеждана от 1988 до 1991 година. Всичките М3 Кабриолети били ръчно направени от BMW Motorsport в Мюнхен, а те са едва 786. От 1987 до 1990 година само М3 със мощност 195 конски сили (с катализатор) било изнасяно за САЩ.
За да докаже мощността на М3 на пистата, BMW изкарали нови версии на базовия модел. Те били 13 различни. Част от тях били произвеждани в ограничени количества и повечето били модели за Европа, които никога не били изнасяни за САЩ.
През 1987 е създадена още една "М-ка",предназначена за автомобилния пазар в Италия и Португалия, със следните спецификации:
Двигател S14B20 1,990cc 192hp
Окачването е като на всички Е30ски,но пружините и амортисьорите са (aggressive "Sportfahrwerk" specification)
Спирачките са като на шест-цилиндровите Е30ки - 260мм вентилирани дискове отпред. АБС-а е стандартно обурудване за 320is
Джантите са BBS Cross-spoke с размер на гумите 205х55х15
Всички 2-врати 320is са стандартно оборудвани с M-Technic II пакет споилери.
Други съществени различия със стандартните Е30ки са:
Табло - разходомера е заменен със уред за температура на маслото.Оборотомера е разграфен до 8000об. На скоростния лост има М-лого.Скоростите са "обратни" ГЕТРАГ 260 като на другите модели от ///M Power. Диференцяла е LSD "шпер" 25% с число 3.46:1 като е стандартно оборудване и не се монтира на друг модел. Кардана е различен както и висящия лагер. Интересно е че и в тунела има разлика от обикновените Е30.
320is базово е екипиран със спортен кожен салон,ел.огледала,централно заключване,ел.шибедах,климатик,хидравлика,АБС,ел.стъкла при четиривратите модели и на задните врати,дигатален часовник,борд компютър,отопляемо задно стъкло, щора на задното стъкло.
Източникът на енергия е високопроизводителният 4 цилиндров директно произлизащ от М10 F-1 агрегат. Този мотор (S14B23) има 4 цилиндрова глава, 2.3 литра и 195 конски сили с катализатор, или 200 – без.
Оригиналното Е30 М3 било последвано от няколко Evoliution модела и няколко специални екземпляра. Най-мощното Е30 М3 било Evolution III, произвеждано през 1990 година със 2.5 литров мотор (S14B25) и 238 конски сили.
Е30 М3 Кабриолет версията била произвеждана от 1988 до 1991 година. Всичките М3 Кабриолети били ръчно направени от BMW Motorsport в Мюнхен, а те са едва 786. От 1987 до 1990 година само М3 със мощност 195 конски сили (с катализатор) било изнасяно за САЩ.
За да докаже мощността на М3 на пистата, BMW изкарали нови версии на базовия модел. Те били 13 различни. Част от тях били произвеждани в ограничени количества и повечето били модели за Европа, които никога не били изнасяни за САЩ.
През 1987 е създадена още една "М-ка",предназначена за автомобилния пазар в Италия и Португалия, със следните спецификации:
Двигател S14B20 1,990cc 192hp
Окачването е като на всички Е30ски,но пружините и амортисьорите са (aggressive "Sportfahrwerk" specification)
Спирачките са като на шест-цилиндровите Е30ки - 260мм вентилирани дискове отпред. АБС-а е стандартно обурудване за 320is
Джантите са BBS Cross-spoke с размер на гумите 205х55х15
Всички 2-врати 320is са стандартно оборудвани с M-Technic II пакет споилери.
Други съществени различия със стандартните Е30ки са:
Табло - разходомера е заменен със уред за температура на маслото.Оборотомера е разграфен до 8000об. На скоростния лост има М-лого.Скоростите са "обратни" ГЕТРАГ 260 като на другите модели от ///M Power. Диференцяла е LSD "шпер" 25% с число 3.46:1 като е стандартно оборудване и не се монтира на друг модел. Кардана е различен както и висящия лагер. Интересно е че и в тунела има разлика от обикновените Е30.
320is базово е екипиран със спортен кожен салон,ел.огледала,централно заключване,ел.шибедах,климатик,хидравлика,АБС,ел.стъкла при четиривратите модели и на задните врати,дигатален часовник,борд компютър,отопляемо задно стъкло, щора на задното стъкло.
BMW e30 история:
E30 3-та серия била представена в края на 1982 година и излязла на пазара през 1983 година. Моделите били 316 (М10B18), 318i (М10B18), 320i (М20B20) и 323i (M20B23). 320i и 323i били 6 цилиндрови и имали чек контрол. В края на 83-та излязло и 4-врато купе. През 85-та 3-та серия била подложена на промени. Първо – 320i получило нов мотор, който вече имал 129 конски сили. Тогава бил представен и моделът 324d (M21D24) – първата дизелова 3-ка. Моторът бил 6 цилиндров с мощност 86 конски сили. Също така нови били 325i, 325е, 325iX и 325i Convertible (кабриолет). 325i (M20B25) заменило 323i и вече под капака се таели 170 конски сили. 325iX – с четири задвижващи колела, а 325i Convertible бил първият кабриолет, направен от BMW. Всички модели били леко изменени на външен вид – бил сменен предният спойлер. През 1987 бил представен и моделът 324td (М21D24) – 6 цилиндров дизелов мотор с турбо – 115 конски сили. През тази година 3-та серия пак била изменена на външен вид. Черни пластмасови брони заменили хромираните и стоповете били оголемени. 318i получил новият (М40B18) 4-цилиндров двигател. 316 получил старият двигател от 318i и вече имал 102 конски сили. През 1988 за 316i бил разработен нов мотор (M40B16) със 100 конски сили. Вече имало и Touring (комби) версия на 3-та серия – 320i, 325i, 325iX и 324td. През 1989 на пазара излязъл и 318iS (M42B18) и 318i станал възможен като опция Touring. 318iS имал 16 клапанов двигател с мощност 136 конски сили. През 1991 година 316i Touring излязъл на пазара. През тази година Convertible получил същите външни изменения, като седана през 1987 година. Бил представен и кабриолетът 318i. Новата трета серия вече била представена и се произвеждала от края на 1990 година, а старата била спряна от пройзводство, освен кабриолетът (спрян през 1993 година) и 4 цилиндровите комбита (спрени през 1994 година).
Абонамент за:
Публикации (Atom)